Cuando las partes del avion, viajan mas que el mismo avion: Carros y gabinetes

Para empezar con este post, deberíamos empezar aclarando que en algunos casos, las partes internas del avión, muchas veces trascienden mas allá del mismo avión…

No, no estoy hablando necesariamente de las partes que los pasajeros se roban y luego los agarran cuando pasan por los scanners (Cinturones, chalecos salvavidas, cartillas de seguridad, etc etc etc…) o de las tripulaciones.

En este caso estoy hablando de sus partes “contenedoras”…


Gabinetes, Trolleys y Half Trolleys

Este es un post que hace un tiempo tenia ganas de escribir, pero para el cual necesitaba recopilar un poco de material fotográfico previamente.

Cumplido este paso, puedo dar inicio al mismo:

Para empezar, deberíamos aclarar para quien nunca tuvo el placer de subirse a un avión, que son los gabinetes, trolleys y half trolleys:

Trolley: La traducción al español es carrito, no hay mucha vuelta que darle a esto. Son los carros utilizados para guardar las comidas y bebidas en los vuelos comerciales. En un gran porcentaje de las aerolíneas los carros son standard y cada empresa puede “customizarlos” a su gusto. Los carros tienen ciertas normas, medidas y pesos aprobadas por los fabricantes del avión para hacerlos seguros para la aviación comercial (materiales ignífugos, frenos para trabarlos, pesos que no pueden superar cuando están guardados para evitar que en caso de una turbulencia rompan las trabas, etc)

Trolley clasico

Trolley clasico

Half Trolley: Al igual que el anterior, la traducción es imposible de evitar (?) “medio carrito”, su función es la misma que la del trolley: guardar bebidas, comidas o simplemente cosas (desde papeles, hasta los productos para la venta del Duty Free)

Dentro de los carros van las "gavetas" y las bandejas

Dentro de los carros van las “gavetas” y las bandejas

1/2 carro cerrado

1/2 carro cerrado

Gabinetes: Básicamente este era el punto al que apuntaba todo el post, dado que en ellos es mas fácil de visualizar la idea que quería mostrarles. Los gabinetes son “cajas” de metal donde también se guardan, bebidas, papeles, documentos, etc. Van empotrados en los galleys y trabados con unos pestillos para evitar que se muevan y caigan en las turbulencias y en despegues/aterrizajes.

Galley de la empresa japonesa ANA

Galley de la empresa japonesa ANA

Galley de un A-330 de AirAsia

Galley de un A-330 de AirAsia

Galley de un A-320 de AirAsia

Galley de un A-320 de AirAsia

Pongo estas imágenes de diferentes galleys para que puedan visualizar como es que van “empotrados” y asegurados con las trabas los gabinetes y los trolleys/half trolleys.


Hecha ya toda la introducción al tema les paso a explicar el corazón de este post:

Cuando me refiero a que muchas veces “el interior” del avión vuela y viaja mas que el mismo avión, me refiero a esos tres artículos de los cuales estábamos hablando antes.

Los carros y gabinetes son cargados por las empresas de catering en los diferentes aeropuertos del mundo. Al ser de medidas standard, muchas veces, la gente de catering (GateGourmet, SkyCheff, NewRest, etc, etc, etc) carga las comidas, bebidas, documentación (o lo que sea que contengan estos para cada vuelo) en gabinetes random y no necesariamente en los de la empresa que lo están abordando.

Por ejemplo, le suben el carguío a IBERIA, pero los gabinetes son de otra linea aérea (el GABINETE, no el contenido, el contenido es el correcto)

Entonces uno se pone a pensar y quizás determinado gabinete/trolley fue abordado en Thailandia, para un vuelo que iba con destino Madrid, en MAD lo bajan y lo llevan a la empresa de catering, re-abastecen el contenido pero para otra empresa, en un vuelo que tiene como destino Lima. Ahí lo bajan y sucede lo mismo, ese gabinete quedo en Lima y lo abordaron en otro vuelo con destino a Buenos Aires…

…y ahí es cuando un tripulante de cabina que tiene ganas de hacer un post, se pone a sacarle fotos a todos los gabinetes que encuentra, que deben tener mas horas de vuelo que toda la tripulación junta.

*Para ver en detalle a lo que me refiero hagan click en cada foto para agrandarla

Lata de Delta en un vuelo de Lan Argentina

Lata de Delta en un vuelo de Lan Argentina

Lata de THY (Turkish Airlaines) en un vuelo de Lan Argentina

Lata de THY (Turkish Airlaines) en un vuelo de Lan Argentina

Lata de TAM (Brasil) y de LAN en un vuelo de Lan Argentina (Ahora LATAM)

Lata de TAM (Brasil) y de LAN en un vuelo de Lan Argentina
(Ahora LATAM)

Dos diseños de gabinete diferentes (LAN holding)

Dos diseños de gabinete diferentes (LAN holding)

Lata de AirOne (Chartera Italiana) en un vuelo de Lan Argentina

Lata de AirOne (Chartera Italiana) en un vuelo de Lan Argentina

Lata de Kingfisher Airlines (India) en un vuelo de Lan Argentina

Lata de Kingfisher Airlines (India) en un vuelo de Lan Argentina

Lata de Delta Airlines (EE.UU) en un vuelo de Lan Argentina

Lata de Delta Airlines (EE.UU) en un vuelo de Lan Argentina

Lata de Lan Chile en un vuelo de Lan Argentina

Lata de Lan Chile en un vuelo de Lan Argentina

Lata de Brussels Airlines (Bélgica) en un vuelo de Lan Argentina

Lata de Brussels Airlines (Bélgica) en un vuelo de Lan Argentina

Lata de U.S Airways (EE.UU) y de TAM (Brasil) en un vuelo de Lan Argentina

Lata de U.S Airways (EE.UU) y de TAM (Brasil) en un vuelo de Lan Argentina

INFILTRADO ABORDO (?) Lata de Aerolíneas Argentinas en un vuelo de Lan Argentina

INFILTRADO ABORDO (?)
Lata de Aerolíneas Argentinas en un vuelo de Lan Argentina

Lata de Delta en un vuelo de Lan Argentina

Lata de Delta en un vuelo de Lan Argentina

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26 comentarios en “Cuando las partes del avion, viajan mas que el mismo avion: Carros y gabinetes

  1. Hola Pailot! Esto me recordó a la sensación que tengo cada vez que veo los containers en el puerto (de dónde vienen, dónde van a parar después y qué tendrán adentro??). Ahora voy a sumar a estos gabinetes a mis “reflexiones” jaja gracias por compartir!! Voto por más aero-curiosidades 🙂

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  2. Muy interesante Pailot, la verdad nunca se me habría ocurrido! Ahora bien, por que tienen el logo de la aerolínea si después terminan desparramados por ahi? No sería más fácil hacerlos lisos y ya?
    El de AR revela lo viejo que es por la tipografía ochentosa (como el 732 que esta en MOR)

    Saludos!

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    • Por el mismo motivo que tus viejos te compran a vos un juguete y después termina en la casa de tu mejor amigo: no siempre lo que quiere la aerolínea es lo que pasa realmente (?) jajaja la aerolínea querrá eso, pero a fines prácticos para el de catering que carga el avión, es lo mismo.

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  3. Mi estimado Pailot, lo que para vos son tus “latas” arriba de un avión, para mi son mis “tachos” en un buque.
    Es increíble pensar los lugares por los que estuvieron pasando, algunos solitarios, bajo la lluvia y el sol, esperando ser cargados y nuevamente viajando a través del mundo.
    Creo que me pongo pelotudo con estas cosas.
    En el caso de los contenedores, obviamente tienen un standard, normativas y distintos tipos según la necesidad del transporte (high cube, dry, reefer, high top, open top, y podría seguir).
    Soy un enfermito.

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